3月6日，湖北公路客运集团发布公告：为进一步优化城市功能布局，配合江汉区旧城改建重大项目建设，经区政府协调规划及上级行业主管部门批准，3月21日起，青年路客运站将整体搬迁至王家墩东停靠点运营。

根据《青年路客运站搬迁公告》，自2025年3月21日起，王家墩东停靠点试运营。原青年路客运站将于3月20日19时关闭并停止办理客运业务，所有客运业务将迁至王家墩东停靠点。王家墩东停靠点启用后，原青年路客运站所有班线客车将调整至王家墩东停靠点运营。王家墩东停靠点位于建设大道与青年路交会处（西北角），中心城区内的乘客可选择以下方式到达：乘坐公交411路、506路、512路、550路、560路、812路至建设大道王家墩站下车；乘坐地铁2号线、7号线至王家墩东站，从E出口或A出口出站即可到达。服务咨询电话：96513-4。

近年来，随着高铁、城际铁路、网约车、顺风车的不断发展，通过公路客运出行的人越来越少。交通运输部提供的数据显示，全国公路营业性客运量2012年达到355.7亿人次，此后逐年下降，到2023年已不足50亿人次。从2024年1月开始，公路营业性客运量统计将包车客运量、公共汽（电）车城际城乡客运量、出租汽车城际城乡客运量合并统计。

长江日报记者注意到，随着公路营业性客运量持续减少，全国开始出现城市客运站“关停潮”。2020年7月1日，武汉新荣客运站关停，其市际、省际长途客运班线调整至汉口北客运中心继续运营。2023年，汉口北客运中心宣布终止运营，部分班线迁移至青年路客运站运营。2024年9月10日，运营了40年的傅家坡客运站正式关停，部分班线迁移至宏基客运站运营。

放眼全国，2019年至今，广州已有包括广州汽车客运站在内的11家客运站退出历史舞台。深圳、成都、杭州、东莞、海口等城市也有客运站关停。截至2024年底，全国仍在运营的客运站只剩500余家。