建设中的汉南长江大桥。

6月4日，汉南长江大桥北岸锚碇沉井施工现场，80多名工人正在进行锚碇沉井下沉作业，重达数百吨的预制钢筋部品通过巨型吊机，如积木般精准嵌入深达43米的沉井内。

锚碇是一座大桥的“基石”，也是“定海神针”，由沉井和锚体组成，承担着固定桥梁缆索的巨大拉力，沉井内有36个孔，结构类似方形蜂窝煤。

“这是世界公路工程第一大沉井，面积相当于14个篮球场，有15层楼高。”武汉交投汉南桥项目公司工程部部长胡志红说，汉南长江大桥锚碇采用整体式沉井基础，面积近6000平方米，首次下沉锚碇重约9.4万吨，沉井采用接高与下沉交替进行，目前已下沉深度5米。

胡志红介绍，为抢抓主汛期来临前黄金建设期，工程日夜施工，采用大型沉井装配化建造技术，在预制厂内将隔墙分块预制成半成品，现场逐块组拼成形，提升工业化建造水平。目前，大桥两岸沉井均已启动下沉，南岸锚碇沉井下沉深度已达15.8米，计划年底全部完工。

记者看到，在距离该施工现场不到1公里的长江江畔，机械轰鸣、塔吊林立，汉南长江大桥北岸主塔正在进行基础施工。施工人员称，北主塔高度已突破15米，明年上半年完成塔身混凝土浇筑，实现封顶。

汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，大桥设计为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里。

据介绍，汉南长江大桥及接线工程预计2027年建成通车，将打通武汉都市圈环线高速，串起武汉、孝感、咸宁、鄂州、黄冈等城市，打造一小时通勤圈，推动武汉都市圈同城化进程。

目前，武汉在建的第12座长江大桥是双柳长江大桥，南北双主塔均已封顶，转入钢箱梁吊装，预计2026年3月全面建成，通车后新洲至鄂州车程仅需5分钟。