岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放晒出成绩单：供应链近地化配套率已提升至45%。这意味着，岚图每卖出一辆车，就有近一半的零部件价值留在了湖北。

目前，岚图已带动超30家产业链核心企业布局湖北，辐射省内430余家零部件企业，促进产业链上下游稳定就业超5万人。这意味着岚图正以自身为核心，带动本土高端新能源汽车产业链的整体升级与共赢。

“中国汽车产业已走到‘无人区’，不能再靠‘摸着石头过河’，必须依靠更广泛的产业生态协同来支撑创新。”卢放坦言，“以前我们和零部件企业就是简单的买卖关系，汽车产业链友会这个平台让我们有机会从买卖走向共创、从交易走向共享。”

浦项（武汉）汽车配件制造有限公司总经理金晟根认为：“本地化配套是降本增效的核心关键，更是对抗供应链风险的压舱石。”

会场一侧，武汉海微科技有限公司副总裁汪杨刚忙着和几家主机厂交换联系方式、互加微信。在他看来，未来产业链的竞争不是谁家制造能力更强，而是谁的数据协同、风险预警和响应速度更快。

岚图汽车、奕派科技现场发布了各自的技术标准和供应商准入门槛，相当于亮出了“择偶标准”，与会的零部件企业代表纷纷对照自身优势“对号入座”。

整车企业、零部件企业、高校、科研机构、供应链企业、行业协会、金融机构代表签署了《“大车谷”汽车产业链协同发展合作共识》，明确了协作方向与合作机制。

武汉经开区相关负责人表示，启动链友会就是要让“邻居”变“队友”，让“各自为战”走向“聚力共战”，持续释放产业协同的集聚效应。未来，链友会将常态化运作，定期举办不同主题专场对接，让产业链上的“相亲”不止于初见，更有长久回响。